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姜仁滨教授的16项发明专利简介(1)

2017-02-28 18:51 | 互联网 |
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专利权人简介:姜仁滨,教授、男、1937年7月出生,重庆市大足区人,1961年从兰州大学物理系毕业后,一直在兰州交通大学从事教学工作,同时进行原子物理和应用物理的理论研究。享受政府特殊津贴,退休前研究课题获国家自然科学基金的资助。在国内外学术刊物上共发表科研论文56篇,有8篇被SCI等国际三大权威文摘收录,有一篇发表在2009年的《Physica Scripta》中。退休后自费继续进行研究,至今被国家专利局公告授权的有12项发明专利和15项实用新型专利, 被香港知识产权署公告授权的有4项发明标准专利,其中:

发明一

专利名称:     减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置

专利号:ZL 200910150944.6,ZL 201080002294.1(PCT申请),HK 1156284(PCT申请)

(已公告授权的发明专利)

ZL 200820180840.0(已公告授权的实用新型专利),

专利权人:      姜仁滨, 0931-4938981, jiangrb3779@163.com,

甘肃省兰州市安宁区安宁西路88号兰州交通大学605信箱 730070

( 1 ) 技 术 原 理 及 背 景:

a、技术原理:根据普遍的力学原理,利用一般的机电部件,解决急待解决的减少频繁发生严重交通事故、造成重大生命和财产损失的社会问题。

b、背景:众所周知现今汽车安全防护装置的严重缺陷是:只在汽车前后安装了挡车的较厚钢板或较粗钢架,设置了部份“弱”结构,这种挡车的较厚钢板或较粗钢架和“弱”结构只能发生很小的缓冲距离和很小的缓冲时间,只能很小部份减少汽车碰撞中对司机、乘客和汽车主体机械结构的严重损伤,却丝毫不能减少汽车将车前行人撞死或重伤的危险,更不能减少在汽车将车前行人撞倒后、车前行人被车轮压死或重伤的危险。车内的安全带和高压气囊只能对司机、乘客起到一些缓冲作用,带来一些安全,却不能给车前行人带来任何安全。

c. 特 征 : 减 少 汽 车 碰 撞 死 伤 危 险 的 安 全 防 护 装 置 由 安 装 在 汽 车 底 架 两 纵 梁 前 端 和 后 端 中 空 处 的 ,在开车后司机可随时用手控开关使其前端伸出40-80厘米、在停车前司机又可随时用手控开关使其前端缩回原处、紧靠车身的两 级 高 压 汽 缸 缓 冲 器 和 有 十 四 种 部 份 结 构 不 同 的 适 合 不 同 车 型 汽 车 安 装 的 , 安 装 在 汽 车 底 架 前 端 两 纵 梁 外 侧 和 两 前 轮 前 方 、上 方 的 前 轮 前 单 棱 架 或 三 棱 架 自 动 升 降 侧 推 挡 板 组 成 ( 下 图 是 减 少 汽 车 碰 撞 死 伤 危 险 的 安 全 防 护 装 置 的一半图形) 。

(2)、技术创造性与先进性:

a、技术创造性:两 级 高 压 汽 缸 缓 冲 器 ( ZL 200920005599.2 ) 解决了如何在汽车碰撞上汽车前、后行人(如同车前,车后装有一对软弹簧)或碰撞上另一汽车(如同车前,车后装有一对硬弹簧)时、都能获得足够的缓冲距离和足够的缓冲时间,以大大减少最大冲击力,从而大大减少汽车前、后行人和车上司机、乘客被撞死或重伤的危险,同时也能大大减少碰撞对汽车主体机械结构造成严重损伤的技术问题;前 轮 前 单 棱 架 ( ZL 00920152852.7 ) 或 三 棱 架 ( ZL 200920153288.0 ) 自 动 升 降 侧 推 挡 板 解决了如何在汽车将车前行人撞倒后,将车前行人自动推至车旁,以减少被汽车前轮压死或重伤危险的技术问题,还解决了在汽车前轮前窄小的空间中安装什么形式的装置,使其在发生和行人碰撞时,既能将撞倒的车前行人推至车旁,减少被车轮压死或重伤的危险,同时在发生和地面突出物或梯坎碰撞时,又能自动提升避让,不致被碰断、损坏,在不需要时又能用手控开关将其提升到最高处闲置不用,在需要时又可用手控开关将其降低到最低处的技术问题;减少汽车碰撞死伤危险的安全防护装置(ZL 20082018084)还解决了在能解决减少频繁发生严重交通事故、造成重大生命和财产损失的社会问题的条件下、如何使结构简单、操作方便、造价低廉、安全可靠、节能环保的技术问题。

b、先进性:上述技术问题是本发明首次解决的。国际上至今尚无上述类似汽车安全防护装置存在。

(3)技术的成熟成度,适用范围和安全性:

a、技术的成熟程度:物理设计已全部完成,尚需进行技术设计和试验。

b、适用范围:全世界所有的汽车都需要安装、使用。一个有整车设计和制造能力的汽车制造厂,都可根据本发明的説明书进行生产。

c、安全性:它与技术设计、材料性能、制造工艺密切相关。

(4)应用情况及存在问题:尚未应用;有待世人充分认识它是现代社会减少频繁发生严重交通事故、减少重大生命和财产损失的一种必不可少的工具。

(5)转化推广前景:无限广扩。

(6)转让方式:面议。

发明二

专利名称:     高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子双束激光发射装置

专利号:         ZL 200910164613.8  (已公告授权的发明专利)

ZL 200920154863.9 ,ZL 201020194991.9 (已公告授权的实用新型专利)

专利权人:          姜仁滨, 0931-4938981, jiangrb3779@163.com

甘肃省兰州市安宁区安宁西路88号兰州交通大学 605信箱  730070

(1)、技术原理及背景:

a、技术原理:根据在同一类等电子系列离子中,离化度越高,荷电量越多,同一跃迁的波长就越短、辐射出的激光光子能量就越高。所以要获得光子能量更高的激光,就必须要获得离化度更高、荷电量更多的高电荷离子。要获得单色亮度大,功率高的激光束,所利用的高电荷离子的密度或束流强度就必须很大,电离和激发用的面电子流强度也必须很大。

b、背景:现今已在实验室中利用类氢、类锂、类氖和类镍等低电荷离子的电子纵向碰撞电离激发跃迁,得到了波长在48.18-284.7Å范围内的单束激光,但单色亮度小、功率低、波长也还不够短、还不能实际应用。本发明的目的是克服上述现今激光发射装置的严重缺陷, 解决了如何产生和利用对高电荷离子的高速面电子流横向来回反复碰撞电离激发跃迁,来获得单色亮度大、功率高、波长更短的能实用的双束激光的技术问题。提供了一套能产生高速面电子流和高电荷离子束,并通过高速面电子流横向来回反复碰撞激发高电荷离子束、来获得单色亮度大、功率高、波长更短的能实用的高电荷离子双束高强度激光的发射装置。本发明为激光器的研制和应用开辟了一条新的途径。

(2)技术描述:高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子双束激光发射装置,其特征是:它由一

个包含较低速面电子流横向来回碰撞单电离区(a)的较低速面电子流横向来回碰撞单电荷离子束注入段(A)、一个通过较低速面电子流横向来回碰撞单电荷离子束注入段(A)的单电荷离子束输出输入通道(6、7、7’)和较低速面电子流横向来回碰撞单电荷离子束注入段(A)相连接的包含一个较高速面电子流横向来回反复碰撞低电荷离子多电离区(b)、一个电荷静电分离器(c)、一个低电荷离子返回通道(21)的扁跑道形较高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子电离环(B)、一个通过扁跑道形较高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子电离环(B)的高电荷离子束输出输入通道(18、25)和扁跑道形较高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子电离环(B)相连接的包含一个高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子激发区(d、d’)、一个面电子流静电速度选择器(33)、一个光学共振腔的扁跑道形高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子激发环(C)、以及它们所需的动力、电器、真空等附属设备组成,较低速面电子流横向来回碰撞单电荷离子注入段(A)和扁跑道形较高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子电离环(B)安装在一个密封的抽成真空的扁长方体大电离箱(38)中,扁跑道形高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子激发环(C)安装在另一个固定在扁长方体大电离箱(38)上面的密封的抽成真空的扁长方体大激发箱(39)中,它们所需的动力、电器、真空等附属设备都安装在另一个位于扁长方体大电离箱(38)下面或旁边的可装卸的扁长方体大附件箱(40)中。

(3)、特征:本实用新型的技术方案是采用扁跑道形较高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子电离环来将高强度单电荷离子束转变成电离度为μ的高强度高电荷离子束,采用扁跑道形高速面电子流横向来回碰撞高电荷离子激发环来实现高电荷离子双束高强度激光的发射。用改变高电荷离子束直线轨道长度的方法研究高电荷离子束辐射的各种波长光线的强度和高电荷离子束直线轨道长度的函数关系,据此确定高电荷离子束辐射光的相干性和激光波长,并根据全相对论多组态自场方法的准确计算结果,确定辐射激光的离子、能级和跃迁。根据激光波长和功率的不同可以有各种不同的实际用途:从用来获得生物内部结构的高反差全息图像到作为一种新的远程强力打空、切割装置(即“新型高能激光武噐” )。

(4)、技术创造性与先进性:

a、技术创造性:解决了如何利用普通的小型简单机电设备获得高强度的高电荷离子束和高强度的面电子流的技术问题; 解决了如何使每个碰撞到离子上的电子都能以确定的恰能将离子激发到某激光能级上去的能量去碰撞离子,使每个电子的能量都能充分地转化为离子的激发能,并通过自发辐射转化为激光光能的技术问题; 提出了一种同用加Breit修正和QED修正的全相对论多组态自洽场方法计算出的预言值进行比较、以确定能产生确定波长激光的离子、能级和跃迁的较普遍的实验方法; 解决了如何使设备简易、安全、节能和环保的技术问题。

b、先进性:上述技术问题是本发明首次解决的, 国际上至今尚无类似装置存在。

c 、安全性:它与技术设计、材料性能、制造工艺密切相关。

(3)、技术的成熟程度,适用范围和安全性:

a、技术的成熟程度:物理设计已全部完成,尚需进行技术设计和试验。

b、适用范围:从用来获得生物内部分子结构的高反差全息图像到作为一种新的远程强力打空、切割装置(即“新型高能激光武噐” )。有设计和制造能力的激光发射装置制造厂,都可根据本发明的説明书进行生产。

c、安全性:它与技术设计、材料性能、制造工艺密切相关。

(4)、应用情况及存在问题:尚未应用:有待世人充分认识它是现代社会充分利用激光能量的必要途径。一个

(5)、转化推广前景:无限广扩。

(6)、转让方式:面议。

发明三

专利名称:  海面浪风光无人操纵可自动沉浮的固定综合发电船队

专利号:ZL 200910140117.9,ZL 2010 8000 2295.6(PCT申请),HK 1153438(PCT申请)

(已公告授权的发明专利)

专利权人:   姜仁滨, 0931-4938981, jiangrb3779@163.com

甘肃省兰州市安宁区安宁西路88号兰州交通大学605信箱730070

(1)、技术原理及背景:

a、技术原理:根据普遍的力学原理,利用一般的机电部件克服现今技术未能充分利用海洋资源的严重缺陷, 提供一套能同时安全地、充分地利用风大、浪大的海面上取之不尽、用之不竭的浪能、风能和光能,以及能同时利用附加设备在海洋中进行捕鱼、养鱼、种植海带、养殖珍珠蚌壳等海生动植物的能充分利用海洋资源的海面发电装置。技术原理及背景:

b、背景:现今的海浪冲击发电机仅适用于在海岸边上使用,且只利用了冲浪的动能,没有利用退浪的动能。在大海中远离海岸某些区域的海浪动能一般都要比海边的动能大得多。退浪的动能虽比冲浪的动能小,但也不是小得很多,也是可以利用的能量。现今的风力发电机主要是安装在陆地上或海边的浅滩上。这些地方风力一般也要比大海中某些区域的风力小得很多,且要占用有限的陆地和海滩。在风很大、浪也很大的海面上, 可利用的风能、浪能就很多, 但危险性相应的也就很大。太阳辐射的光能已开始在陆地上和太空中被利用,但利用得很少。在发电的同时,利用附加设备如何进行海生动植物的养植也是一个尚待解决的问题。

(2)、特征:海面浪风光无人操纵固定综合发电船队是由30艘小型平底海面浪风光无人操纵固定综合发电船通过结实的缆绳前后左右相互连接而成的并用结实的缆绳固定在海底水泥柱上的一个网状梯形船队。每艘海面浪风光无人操纵固定综合发电船上都装有海浪冲击发电机组、风力发电机组、光电池组、船体自动沉浮装置和蓄电池等,它们可以充分利用海面上取之不尽、用之不竭的浪能、风能和光能,并可将其转化为电能、蓄存于蓄电池中或输往陆地电网。在船队周围水下安装的巨大粗鱼网可以捕鱼、养鱼。在船间缆绳下可种植海带或养殖珍珠蚌壳等海生动植物。在特大风浪来临时,还能自动沉浮以躲避特大风浪袭击。它是一套能安全地充分地利用海洋资源的海面综合发电装置。

(3)、技术创造性与先进性:还能自动沉浮以躲避特大风浪袭击

a、技术创造性:解决了如何在风大、浪大、对装置的破坏性也就很大的海面上安全地利用大风大浪的巨大动能的技术问题:解决了如何使不同流速的冲浪和退浪的动能和不同方向风的动能、都能充分地加以利用的技术问题;解决了如何在安全地、充分地利用海面上的浪能、风能和光能的同时,还能利用附加设备进行捕鱼、养鱼、种植海带、养殖珍珠蚌壳等海生动植物,以充分利用海洋资源的技术问题;解决了如何在特大风浪到来时,能自动沉入海面以下一定深处,使船队免受破坏性袭击、暂时停止发电,在特大风浪消失后,又能自动浮出海面、恢复正常发电状态的技术问题;解决了如何使设备简易、安全、方便和环保的技术问题。

b、先进性:上述技术问题是本发明首次解决的。国际上至今尚无类似装置存在。安全性:它与技术设计、材料性能、制造工艺密切相关。

(3)、技术的成熟程度,适用范围和安全性:

a、技术的成熟程度:物理设计已全部完成,尚需进行技术设计和试验。

b、适用范围:全世界所有风大、浪大的海面上都需要安装、使用。一个小型的造船厂,都可根据本发明的説明书进行生产。

c、安全性:它与技术设计、材料性能、制造工艺密切相关。

(4)、应用情况及存问题:尚未应用:有待世人充分认识它是现代人类充分利用海洋资源的必要途径。

(5)、转化推广前景:无限广扩。

(6)、转化方式:面议。

发明四

专 利 名称:         手动脚踏快速健身自行车和三轮车

专 利 号:    ZL 200910225049.6,ZL 2010 8000 2293.7(PCT申请)

( 以公告授权的发明专利)

ZL 200920177517.2 (已公告授权的实用新型专利)

专 利 权 人:     姜仁滨, 0931-4938981, jiangrb3779@163.com

甘肃省兰州市安宁区安宁西路88号兰州交通大学605信箱

(1)、技术原理及背景

a、技术原理:根据普遍的力学原理,利用普通的齿轮,链条对现有自行车和三轮车进行了改造,使乘车人的双手, 双脚都能用上力气, 使前车轮和后车轮一样获得向前的推力, 从而使车速大大增加, 使乘车人的双手, 双脚都能得到很好地煅炼。

b、背景:众所周知现今汽车安全防护装置的严重缺陷是:只在自行车和三轮车后车轮的转轴 上安装了一个飞轮,在车座下方安装了一个与脚踏板固定联接的圆形齿轮和一条与圆形齿轮轮联接的环形链条,只有双脚能用上力气,只能使后车轮获得向前的动力, 双手用不上力气,致使车速不够大,双手也得不到煅炼.

c. 特征  :在前车轮斜上方的叉杆和前车轮转轴上的飞轮间,安装有一套手转齿轮或手转齿轮箱或手推拉齿轮架及其传动齿轮和传动链条。乘车人在用双脚蹬踩脚踏板使后轮获得向前的推力的同时,使用双臂转动手转齿轮或手转齿轮箱或推拉手推拉齿轮架,可使前车轮也和后车轮一样获得向前的推力。

(2)、技术创造性与先进性:

a、技术创造性:解决了在不安装发动机或电动机的条件下,使自行车或三轮车获得更大推力的技术问题; 解决了如何使乘车人的双臂和腰部都能和双腿一样用上力气、使乘车人在乘车时身体各部分都能得到全面锻炼、使乘车能很好地起到健身的作用技术问题;解决了在能快速、健身的条件下, 如何使结构简单、操作方便、造价低廉、安全可靠、节能环保的技术问题。

b、先进性:上述技术问题是本发明首次解决的。国际上至今尚无上述类似的自行车和三轮车存在。

(3)技术的成熟成度,适用范围和安全性:

a、技术的成熟程度:物理设计已全部完成,尚需进行技术设计和试验。

b、适用范围:全世界所有的自行车和三轮车都需要作这样的改造。一个小型的三轮车厂或自行车厂,都可根据本发明的説明书进行生产。

c、安全性:它与技术设计、材料性能、制造工艺密切相关。

(4)应用情况及存在问题:尚未应用;有待世人充分认识它是现代社会减少因汽车不断增加,导致城市空气污染日益严重和上班族的身体严重缺少煅炼的社会问题的必要途径。

(5)转化推广前景:无限广扩。

(6)转让方式:面议。

(责任编辑:王国学)
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